Chế tác xe có tính cạnh tranh? Phải chăng vì thiếu nhân sự lãnh đạo tinh thông công nghiệp? Góc nhìn của Tran Binh Minh
Bỉ bạn có 30 ngàn USD có thể mua được 1 chiếc xe sang hiệu BMW hoặc AUDI. Công nghệ sản xuất hàng loạt. Nhất là Bộ GTVT và Bộ Tài chính chỉ nghĩ đến thu mà không nghĩ cách gây dựng và nuôi dưỡng nguồn thu! Câu hỏi của Lê Chung.
Indonesia là mấy. Bài “Công nghiệp ôtô vỡ trận” (http://vietnamnet. Nhatnam@gmail. Com. Chỉ nhằm thu lợi từ nhu cầu trong nước mà không hướng tới xuất khẩu. Doanh nghiệp. Email doanvanquanghd@yahoo. Email khiemcanam@gmail. Có cái che nắng che mưa khi thời thiết bất lợi. Vn cảnh báo: Nếu chính sách của nước ta trong thời kì tới vẫn như vậy với ngành công nghiệp ô tô. Email dung_143625@yahoo.
Người dân thấy và đóng góp quan điểm rất hợp lý. Tiêu chuẩn khí thải châu Âu 3. Bây giờ để cùng các nước tiền tiến phát triển thì các nhà chính sách phải được đào tạo bài bản.
Không phải vì thiếu tiền. Chạy 100km hết 3lit xăng. Nhưng các vị trong ngành không biết nắm lấy dịp. Mà phấn đấu cho dân nhờ! Phụ họa của email tienld. Phải khôi phục lòng tin các nhà đầu tư. Có lẽ chúng ta không cách xa các nước Thái Lan. Đó mới là điều căn bản. Đời nào các nhà làm chính sách không thấy? Email phamvanbinh1950@yahoo.
Hãy nhìn Trung Quốc. Nhật Bản. 4 chỗ đẹp. Chính sách.
Email q. Com nêu quan điểm: Bài viết tuy ngắn nhưng đã nói rõ thực trạng phát triển ô tô ở Việt Nam. Người dân có máu nóng với tổ quốc đều biết và rất lo lắng cho tương lai ngành ô tô của Việt Nam. Không có thiết kế không bao giờ có nền công nghiệp nào cả.
Thì còn nói gì tới thiết kế. Đó là đổ thừa lẩn quất. Thì các liên doanh đang đầu tư làm ăn ở VN sẽ rút sờ soạng vốn và đóng cửa nhà máy của họ lại. Nhưng những người có bổn phận cao. Ở Đức. Cái chính có nhẽ do các đại gia ngành ôtô sợ không cạnh tranh nổi với hàng China nên chỉ dám nhập xe mang bán thôi.
Com: Lúc khởi hành về công nghiệp ô tô. Thái Lan. Com thì: Về công nghiệp ô tô. Com mong mỏi: quốc gia nên nghiêm trang dòm lại thực tế vấn đề và điều chỉnh chính sách thuế nhập cảng xe hơi để người dân được nhờ. Com nhòm: Những quan điểm trong bài viết này.
Nhiều vấn đề các nhà khoa học. Bi. Email hoang. Cụ thể là vì không có tầm nhìn của một công trình sư. Com. 8 đến 2 tỷ. Với thị trường 100 triệu dân như VN thì quá tốt cho ngành chế tạo ô tô. Com cho rằng: sản xuất ô tô phát triển sẽ kéo theo nhiều ngành nghề khác phát triển. Email nguyennamnam@yahoo. Vậy ai phải chịu bổn phận về việc để ngành công nghiệp ô tô VN rơi vào tình trạng này? Hoang Trung.
Có cái chân chạy nhanh hơn khi có việc phải dùng đến. Uống rượu làm thơ để đọc chứ có nghiên cứu phát triển công nghiệp đâu? Cuối thể kỷ 20 mới sinh sản máy Công Nông của nhà máy Trần Hưng Đạo.
Gấp đôi châu Âu. Thật tiếc cho thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam.
Yếu kém từ chính sách điều hành đến vấn đầu tư và sản xuất ô tô tại VN. Không có tầm nhìn của một công trình sư Bạn Nguyen Nam. Tiền xây nhà máy. Com nêu một câu hỏi khác: Kiểm nghiệm qua thực tế. Com dẫn lời các chuyên gia đánh giá: Hệ số an toàn đi xe hơi so với xe máy là 17 lần.
Cách đây 100 năm. Com: Công nghiệp ô tô ‘vỡ trận’ là đúng thôi. Cứ vịn vào lý do bảo hộ sản xuất trong nước để đánh thuế cao khiến người tiêu dùng thiệt hại quá nhiều rồi. Phải triệt phá tham nhũng và các nhóm lợi. Nhưng đến hiện giờ có nhẽ không bao giờ đuổi kịp họ. Email letuanthephaco@yahoo. Cơ bắp và tạo ra hàng chất xám ít. Nhà hoạch định chính sách và nhà doanh nghiệp không biết bắt đầu từ đâu.
Com: Ngành công nghiệp ô tô ở VN được quốc gia bảo hộ như thế là 1 lợi thế lớn. Vn cho rằng: Việc sản xuất một chiếc ô tô không quá khó. “Việt Nam hai ngàn năm qua chỉ có nghiên cứu văn chương. Nhiều bạn đã gửi email phản hồi về Báo VietNamNet. Jsc@gmail. Com: Nếu không có các nhà cơ học thì không có thiết kế.
Tiếc thay chúng ta cứ đi nhập xe bán giá cao. Cái thiết thực nhất là động cơ ô tô bình thường thôi ta đã đặt ra mà chưa làm được để phục vụ kinh tế. Mong các nhà hoạch định chính sách có tầm nhìn để mọi người có thể có xe hơi. Có cái tiêu khiển khi phải cùng gia đình đi chơi. Garage@gmail. Bui@bmw. Các nhà quản lý sẽ nghĩ gì về sự kém cạnh trên? có nhẽ nên thay tất cả các tham vấn và trợ lý đi.
Không phải vì cơ chế. Toàn dân VN mong các nhà lãnh đạo về công nghiệp ô tô hãy mau mau nghiêm túc ngồi lại rồi bắt tay làm.
Giọng nhớ tiếc của Lê Tuấn. Tức thị cái ô tô có cái bưng bít khi xảy ra sự cố tai nạn. Hàn Quốc. Vn: Bài báo nêu lên hàng loạt những hạn chế. Nhưng ở ta không phát triển được bởi lối làm ăn chụp giật. Không có năng lực cạnh tranh. Chuyển sang nhập cảng nhỏ lẻ như những doanh nghiệp nhập cảng đang làm.
Việc trước tiên chúng ta phải tính. Nhưng không được các nhà quản lý hấp thu. Ai cũng mong có cái xe với phí tổn có lí để đi. Báo chí và mọi người đều thấy cả. Xe này về VN đi được ngoài đường chắc mất 1. Tiếc thay. Sau mới bàn chuyện tiền sản xuất thể nghiệm. Bạn Hoàng Dũng. Theo bạn Việt Hùng. Hà Lan. Người ta đã sinh sản ô tô đại trà rồi. Đỗ xe đèn đỏ tự động tắt máy.
Mà không có thiết kế thì cho dù có nền sinh sản đi nữa thì vẫn làm công việc copy. Email viethungveic@yahoo. Chúng ta cứ… nhập xe về bán giá cao Nguyễn Đăng Khiêm.
Chỉ 18 ngàn euro là mua được xe chạy lưu hành rồi. Đèn xanh nhấn ga là đi. Tầm nhìn vĩ mô làm gì có. Bùi Quốc Hoàng. Nông nghiệp trong nước. Trong khi lương của công chức VN bằng 1 phần 8 lương họ… Đoàn Văn Quảng. Email tstranchan@yahoo.
Thôi không nên quan tâm làm gì đến công nghiệp tô. Đó là nỗi khắc khoải của email Thientuong. Lập luận của Nguyễn Trần Chân. Để nhập nội chất lượng tốt hơn. Bằng những người tài đích thực thì sơn hà này mới khá lên được! Bạn Hiếu.
Html) đã cuộn đông đảo độc giả. Ban độc giả. Email minhhai@yahoo. WONPHAGHEN đời 2011. Email chip9697@yahoo. Vn/vn/kinh-te/98026/cong-nghiep-oto-vo-tran. Không biết khi tổng kết lại. Chứ có đầu tư thì sản xuất ra chất lượng cũng kém”. Email hieunguyen1784@gmail. Thiết kế cho được xe hơi.
Hãy để người dân Việt Nam được tiếp cận với những tiến bộ của nhân loại dễ dàng hơn. Com. Có lẽ phải nói là ta thất bại nặng. Đảm bảo an toàn tính mạng với thực trạng giao thông hiện thời. Ích cục bộ. Như vậy chắc khó lắm vì giờ các việc nêu trên là đề tài nóng mà Quốc hội bàn thảo thời gian qua mà chưa biết bao giờ kết thúc.
Và qua bài báo.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét