Trong số các học viên được chọn qua Pháp đào tạo chỉ có hai học viên nữ
Lúc đó bạn phải tính hạnh rất nhanh bài toán về nhiên liệu để quyết định hạ cánh ở đâu an toàn và có lợi nhất”. Mỗi lần tàu hạ cánh xuống đường băng mới thở phào nhẹ nhõm. ). Quả quyết. Phải bay chờ trên không mà chưa hạ cánh được. Chuyên gia của Học viện Hàng không Pháp sang rà trình độ chuyên môn. Vì chở thêm 1 tấn nhiên liệu sẽ phải bớt ra một khối lượng hàng hóa tương ứng.
Để được tiếp chuyện bay. Trong số gần 500 phi công người Việt của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (VNA) chỉ có khoảng 10 phi công nữ. Trong năm cũng có những đợt rà sức khỏe đột xuất không báo trước.
Vì khi đó an toàn của chuyến bay - sinh mạng của mấy trăm hành khách - đều nằm trong tay của phi công. Nhưng không phải cứ lấy bằng xong là được bay suốt đời.
Tư duy logic. Học viên phải vượt qua những thử thách khó khăn hơn. Cuối đợt. Thí sinh dang rộng chân tay và được cột chặt vào chiếc vòng trên quả cầu rồi máy sẽ xáo trộn quả cầu nhiều chiều để soát tiền đình. Khi nào được đánh giá đạt đề nghị mới có thể trở lại vị trí phi công.
Gồm sơ tuyển lý lịch. Sau đó là tính. Và cô cũng thích đi đó đi đây. Có người lả đi như sắp xỉu. MAI HƯƠNG ------------------------------------ * Tin bài hệ trọng: Kỳ 1: Sinh ra để. Áp huyết. Chúng tôi được học về lý thuyết và thao tác thực hành cách xử lý cảnh huống. Leo dừa Kỳ 2: Quai búa tần tảo Kỳ 3: Người mổ thây trên vùng cao Kỳ 4: Người đẹp “kiến càng” Kỳ 5: Những “bàn tay sắt” ______________________ Đón đọc số tới: Lữ đoàn dù 305 - khúc tráng ca lặng lẽ Những tư liệu ít được biết đến về một lực lượng đặc biệt trong chiến tranh VN.
Chẳng thể cầu viện đến sự hỗ trợ nào từ bên ngoài khi đã ở trên chín tầng mây. Nhiều thí sinh nam cao to vẫn bị nôn thốc nôn tháo. Soát phản xạ. Khi đã vượt qua các vòng tuyển và tham gia huấn luyện.
Cho dù là xấu nhất. Từ ATR-72. Lần trước tiên VNA tuyển phi công nữ. Phi trường đến (tình trạng đường lăn. Tiêu chuẩn khá đơn giản: cao từ 1. Bản lĩnh và tỉnh ngủ - đó là phẩm chất cần có của một phi công. Thường ngày. Nặng 48kg. Bay với mô hình bay và bay thực tế với thầy chỉ dẫn. Cô bắt phải sang trọng quá trình bay bình phục. Niềm vui lớn nhất là chuyến bay kết thúc an toàn. Theo Thủy.
Chuyến bay nội địa sớm nhất của VNA xuất hành lúc 5g30 sáng. Đợt trước tiên có bảy thí sinh nữ vượt qua năm vòng thi này.
Năm năm thâm niên “bay lượn” trên bầu trời. Nhưng thật ra chúng tôi rất căng thẳng. Thậm chí hiểm. Thí sinh phải vượt qua năm vòng thi. Bay hồi phục là quy định buộc dành cho phi công có thời kì bay bị ngắt quãng vì bất cứ lý do gì gồm cả lý thuyết.
Có sức khỏe tốt. Phi công đảm đang chuyến bay phải có mặt trước giờ bay một giờ rưỡi. Mỗi năm mỗi phi công phải bay ít ra hai lần trong buồng máy mô phỏng để thực hành đối phó với những cảnh huống bất ngờ.
Độ mẫn cảm và quả quyết để giải quyết những tình huống khẩn. Tiếp đó là các bài thi tiếng Anh chuyên ngành. Sau thời kì nghỉ sinh con trai đầu lòng. Tàu bay ATR (tải 60-70 khách) tiêu tốn 600-700 kg xăng/giờ bay nhưng phi cơ Airbus 321- loại tàu bay lớn hơn. Xử lý hạ cánh. Có thể chở khoảng 200 khách - mất khoảng 3 tấn xăng/giờ bay.
Mỗi đợt rà soát thể lực quay ly tâm. Hoặc phải chuyển hướng hạ cánh ở sân bay thứ ba thì tất nhiên lượng nhiên liệu phải lấy nhiều hơn”
Sức khỏe phi công luôn phải được thẩm tra bộc trực và nghiêm ngặt. Lúc đó chỉ mong chạy thật nhanh về nhà để làm những việc đơn giản. Vừa tốt nghiệp Đại học Kinh tế quốc dân. Chuyện này rất quan trọng vì nếu tính toán sai. Sau này. Thủy may mắn chưa lần nào gặp phải sự cố đáng tiếc trong hành trình bay. Cũng không thể cứ lấy thật nhiều nhiên liệu mang theo là ổn.
Phỏng vấn rồi khám sức khỏe chi tiết và thi toán - lý.
Khí tượng. Nhạy bén. 60m trở lên. Ra đến nơi. Một hồ sơ kỷ niệm 50 năm ngày thành lập Quân chủng phòng không - không quân. Kiến thức trong ngành hàng không. Chả hạn như với phi cơ hỏng động cơ hay bị cháy động cơ thì phải thao tác thế nào để chóng vánh dập tắt cháy. Đường cất cánh. Những người trúng tuyển được huấn luyện tại trung tâm huấn luyện bay của VNA.
Chả hạn thời tiết xấu. Chưa kể máy bay chở nặng sẽ càng tốn xăng hơn. Giờ Thanh Thủy đã chuyển sang lái Airbus - Ảnh: nhân vật cung cấp Để được tuyển chọn đào tạo thành phi công phải sang quá trình sàng lọc bẳn.
Nhịp tim. Khi đã bay thạo. Thêm hai năm khổ luyện tại Học viện Hàng không Montpellier (Pháp). Cô mau chóng bắt đầu công việc của mình: kiểm tra tình trạng phi cơ dựa trên những thông số mà bộ phận kỹ thuật cung cấp. Thủy đọc thấy mẩu tin tuyển nữ phi công. Đó là đề nghị tổng hợp cả về sức khỏe lẫn tâm lý. Thời gian này học viên được huấn luyện kỹ về thể lực.
Thẩm tra điều kiện trường bay đi. Lọ mọ ra khỏi nhà lúc 3g30 để đúng 4g có mặt ở trường bay” - Thủy nói. Cơ trưởng và cơ phó phải tính hạnh thật nhanh để quyết định lấy bao nhiêu nhiên liệu. Tức là học ôn lại những kiến thức căn bản. Thực hành xử lý tình huống. Tri thức hàng không. Thủy mới thấm thía đòi hỏi đằng sau mấy chữ “có sức khỏe tốt” không hề đơn giản.
Năm 2005. “Nhiều người bảo cảm giác được lái phi cơ lượn trên trời chắc là sướng lắm. Rút cục. Đây là thử thách không dễ vượt qua. Sau thời kì đào tạo. Hiện Thủy đã đi làm lại. Thủy quyết định nộp đơn dự tuyển bởi từ trước tới giờ ít đau ốm. Vậy chắc là khỏe. “Phi công là người quyết định số nhiên liệu phải lấy theo chuyến bay.
Khi đang bay nhưng hành khách gặp sự cố về sức khỏe thì làm sao. Nữ phi công Nguyễn Thị Thanh Thủy - Ảnh: nhân vật cung cấp Hiện tại. Sức khỏe rà soát 1 lần/năm. Phong độ. Đến năm 2008 Việt Nam mới bắt đầu có phi công nữ trên các chuyến bay. Rà điều kiện thời tiết. Trong kỳ thi tuyển đầu vào. Bất cứ phi công nào mỗi khi bước vào buồng lái cũng phải ở trong tâm thế sẵn sàng ứng phó với bất kỳ tình huống nào xảy ra.
Theo quy định. Về chuyên môn mỗi năm kiểm tra hai lần. Lại phải chuẩn bị nhiều thứ lích kích nên thường phải dậy từ tầm 3g sáng. Không có sự ưu ái riêng nào dành cho phái nữ. Huấn luyện. Không lường hết được các cảnh huống có thể xảy ra thì rất gay. Chuẩn xác. Trong vòng một năm rưỡi tiếp theo.
“Phụ nữ bận bịu con cái. Riêng phi công trên 40 tuổi thì kiểm tra sáu tháng/lần trong suốt thế cục bay. Tuy nhiên. Khám sức khỏe tổng quát.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét